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  跟着特斯拉和比亚迪等我国制作的低本钱电动轿车涌入商场，起亚轿车公司下降电动轿车价格，以保卫其在韩国国内商场的领先地位。

  1月22日，韩国现代轿车工会正告该公司，未经工会同意不得布置人形机器人，称这些机器人将带来“工作冲击”。

  1月22日，鸿海和日本三菱扶桑宣告，两边将树立一家合资巴士公司，深化战略协作，共同开发和出产电动车型。

  北京时间1月21日，据《商业内情》报导，传统轿车制作商在取得特斯拉全无人驾驭体系(FSD)授权问题上优柔寡断，这被埃隆·马斯克(Elon Musk)称之为“不可理喻”。可是，近期一系列的职业意向标明，他们的这种犹疑其实具有战略考量。

  特斯拉首席执行官马斯克表明，公司旗下无人驾驭出租车Cybercab和人形机器人Optimus的前期出产速度将“极端缓慢”，之后会逐步加快。

  “飞翔轿车是面向空位一体交通的电动笔直起降航空器，是界说规矩、引领生态的新式交通物种，是低空经济的战略主赛道。”1月19日，清华大学车辆与运载学院教授张扬军在《飞翔轿车开展陈述2.0：迈向空位一体交通新时代》（以下简称《陈述》）发布现场表明，飞翔轿车的开展标志着低空经济工业从“东西改造”到“生态重塑”的范式跃迁。

  据路透社报导，专家称，在加拿大撤销对我国产电动轿车征收100%附加税的方针后，特斯拉有望成为第一批获益车企之一，这得益于该公司较早就开端从上海超级工厂向加拿大出口轿车，以及在加拿大已树立的出售网络。

  小米轿车回应海南修理店火情与河南YU7高速事端：车辆离线前电池状况均正常

  1月20日，“崔东树”公号发文称，2026年车市的中心特征可归纳为：“价格战”效能递减，“价值战”成为主航道。车企比赛的要害，已从“谁更廉价”转向“谁能在干流价格的规模，供给更厚实的技能、更越级的装备与更继续的体会”。

  1月20日，小鹏轿车发布数据，到2025年12月31日，小鹏全球累计布局超1000家出售网点；国内建成721家出售网点、327家交给网点、372家服务网点，掩盖超250城，新增41个城市掩盖；海外已拓宽至60国，年内新进入近30个商场，欧洲等中心区域门店布局提速并晋级服务体系。

  我国制作的特斯拉Model Y引领韩国电动轿车商场，销量大增169.2%

  依据韩国轿车制作商协会（KAMA）1月20日发布的《2025年韩国国内电动轿车商场终究陈述》，上一年韩国新增电动轿车注册量为220177辆。在车型销量排名中，我国制作的Model Y以50397辆的非常大的优势位居第一，较上年增加169.2%。

  韩国电池制作商SK On正在拓宽其储能体系（ESS）产品线，以满意工厂、楼宇及数据中心等不同使用场景的需求。

  据“环球时报”征引彭博社报导，日前知情的人悄悄表明，印度信实公司在未能取得国外先进的技能后，已暂时调整其在印度出产锂电池的方案。

  现代轿车旗下移动出行软件子公司现代轿车Autoever已发动人形机器人视觉概念验证项目，旨在提高其工厂的视觉处理算法。

  抱负轿车官方今天发布了“抱负辅佐驾驭 2025 年出行陈述”。据介绍，抱负辅佐驾驭累计用户 150.5 万人、抱负辅佐驾驭累计路程 60 亿公里（辅佐驾驭全年路程 30.7 亿公里）、辅佐驾驭用户活泼率 99.5%。

  中汽协：2025年我国轿车出口同比增加21.1%，新能源轿车产销增幅达近三成

  2025年第四季度，受补助退坡及方针张望心情影响，消费商场疲软，库房存储上的压力继续攀升。12月轿车产销量环比、同比双双下滑，未能呈现年底翘尾行情。但是全年轿车产销总量仍创历史上最新的记载，别离到达3453.1万辆和3440万辆，同比增加10.4%和9.4%，接连三年打破3000万辆大关。新能源轿车与出口事务体现亮眼，全年产销增幅达29%和28.2%，出口量增加21.1%。

  AI眼镜正从科幻概念加快走向群众消费商场，不只招引了终端品牌竞相入局，更在工业链上游催生了一场剧烈的卡位战，本乡企业中，一批具有中心自研才能的A股端侧AI芯片公司，正凭仗各安闲视觉处理、低功耗无线核算及感算一体等范畴的深沉堆集，打开多维布局，力求鄙人一代全民移动终端的比赛中占有先机。

  三菱电机方案出售其轿车零部件事务，估计买卖价值13亿~19亿美元。该事务首要触及电动轿车逆变器、电机及车载文娱体系等产品。因为全球电动轿车商场放平缓剧烈本钱比赛，该部分盈余才能较弱，经营利润率仅5%，低于公司全体8.2%的水平。此次剥离旨在提高收益并优化事务组合，首轮收买提案截止日期为1月26日。

  小鹏轿车在近期的一次内部战略会议上泄漏，该公司本年的销量方针为55万至60万辆。

  中汽协：2025年我国轿车出口同比增加21.1%，新能源轿车产销增幅达近三成